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上海浦東機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨物操作流程是怎樣的？
- 發(fā)布時(shí)間：2019-06-24
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上海浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨物操作流程！
上海浦東機(jī)場(chǎng)的新白云機(jī)場(chǎng)是華南地區(qū)很重要的一個(gè)機(jī)場(chǎng)，無(wú)論跑道數(shù)量和起飛次數(shù)都比深圳寶安機(jī)場(chǎng)要大很多。
上海浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的基本操作流程也是先訂艙，對(duì)單，入倉(cāng)，打單，報(bào)關(guān)，放行，交單，起飛。
訂艙沒有什么特殊的。可以網(wǎng)上定艙和書面訂艙。一般向航空貨運(yùn)公司訂艙后1個(gè)小時(shí)航空公司會(huì)有確認(rèn)艙位的信息公布出來(lái)。如果和初訂艙的時(shí)間有不同的話要馬上聯(lián)系客戶。訂艙的時(shí)候可以提供貨物的件數(shù)，重量，體積，英文品名。要做到盡量準(zhǔn)確。
上海浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)空運(yùn)操作流程
對(duì)單，最好讓客戶在對(duì)好的單上蓋章回傳，以免產(chǎn)生改單費(fèi)。
入倉(cāng)，上海浦東機(jī)場(chǎng)有不同的地方。上海浦東機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)有兩個(gè)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，一個(gè)是國(guó)航倉(cāng)（NW,NH,LH、CA、OZ（貨機(jī)）AY.AF.UPS.NX.ET） 一個(gè)是南航倉(cāng)（CZ、OZ（客機(jī)），JL、TG,MH,KE）。其中兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的工作時(shí)間和操作流程有很多不同。
先說(shuō)兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)和其他機(jī)場(chǎng)不一樣的地方。兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)都要求紙箱貨上必須打包帶（就是經(jīng)常見的十字或者井字包帶），否則不能入倉(cāng)。貨站提供類似的服務(wù)，但是要收RMB5/CTN。客人送貨物前一定要提醒客人打包帶。兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)收取倉(cāng)租的辦法和別的不一樣。他們規(guī)定貨物入倉(cāng)后24小時(shí)內(nèi)必須交單，否則就要收倉(cāng)租0。3/天。也就是說(shuō)如果能在貨物入倉(cāng)后24小時(shí)交單，即使貨物是4天后飛的也不會(huì)有倉(cāng)租。但是一旦24小時(shí)交不了單，倉(cāng)租就會(huì)從入倉(cāng)開始計(jì)。旺季的時(shí)候國(guó)航倉(cāng)只收72小時(shí)以內(nèi)的貨物。
南航倉(cāng)和國(guó)航倉(cāng)的工作時(shí)間也是不一樣的。一般來(lái)說(shuō)南航倉(cāng)的下班時(shí)間要晚一些。（20：00），國(guó)航倉(cāng)的話就沒有這么晚。星期天入倉(cāng)的貨物要交加班費(fèi)。一般是300/SHPT
南航倉(cāng)有“隔夜倉(cāng)”這個(gè)概念。航班起飛前24小時(shí)入倉(cāng)的話不需要過(guò)安檢機(jī)。
打單沒啥好說(shuō)的。
報(bào)關(guān)有要注意的地方。上海浦東機(jī)場(chǎng)的報(bào)關(guān)很嚴(yán)。報(bào)關(guān)所需要的資料一定是正本。而且還要提供蓋有發(fā)貨人報(bào)關(guān)專用章的正本手寫報(bào)關(guān)單。報(bào)關(guān)單不能超過(guò)兩處錯(cuò)誤。所以上海浦東機(jī)場(chǎng)的報(bào)關(guān)資料一般都要準(zhǔn)備空白蓋章的資料以備用。上海浦東機(jī)場(chǎng)可以晚上報(bào)關(guān)，海關(guān)20:00才下班。
放行了就可以交單了。交單的時(shí)候各個(gè)航空公司要求有不一樣。有些要求分單和倉(cāng)單必須隨機(jī)，有的就只要求倉(cāng)單隨機(jī)。交單的時(shí)候要把隨機(jī)文件復(fù)印4份訂在信封外面，以便在轉(zhuǎn)飛地用。
總之，上海浦東機(jī)場(chǎng)在入倉(cāng)和報(bào)關(guān)這兩個(gè)環(huán)節(jié)和其他的地區(qū)不一樣，大家注意！
